У КОСТЕРКА
Сайт для увлечённых людей

Хорошая управляемость лодки или катера

19 ноября 2014 - Александр Нестеров
Аналогию с автомобилем, конечно, провести можно. Однако, это абсолютно разная техника, которая находится в кардинально разных стихиях. Ну и, кроме того, очень многим интересно, из каких аспектов и требований, выливается понятие хорошей управляемости лодкой. Предсказуемость же поведения катера — это лишь один из них.Сразу же, среди судоводителей, вспомнится стабильность на курсе. Это, безусловно, относится к нашему с вами вопросу. Понятно, что, корпус лодки, имеющий большую длину, при той же ширине, будет требовать меньшей корректировки курса штурвалом.  Имеется в виду, главный показатель — длина по ватерлинии.

При увеличении отношения длины к ширине, стабильность на курсе и ходкость судна возрастают, но и вместе с этим, ухудшается его поворотливость. Кроме того, плоскодонные лодки, обладают очень сильной рыскливостью, относительно килевых.

Мореходность, стабильность и предсказуемость полных плоскодонок, конечно, значительно ниже, если вообще есть. Но они и не рассматриваются в нашем контексте, потому как, понятие хорошая управляемость лодкой, к ним не относится.

Рыскливость катера, может быть вызвана неправильной балансировкой судна, настройкой лодочного мотора или слишком малой площадью пера руля, если конструкция его включает. Ну, и конечно, просчетами в гидродинамике корпуса.

Хорошие глиссирующие катера, должны переходить в свой рабочий режим, за минимально короткое время. Но оно у всех разное.  Если вы наблюдаете круизер, выходящий в режим глиссирования, за 7-8 секунд, который, при этом, имеет длину 10 метров, то — это хороший результат.  Но легкие катера и моторные лодки, тратя на переход на глиссер, более 6 секунд, будут считаться медленными и задумчивыми.

При разгоне катера и переходе в режим глиссирования, потеря обзора по курсу — довольно частое явление. Встречается на пластиковых каютниках, где все предпочтение отдано внутреннему жилому пространству и эргономике, в ущерб остальному.

Часто используемый параметр при тестах катеров — это минимально возможная скорость глиссирования. Если ваша отметка ниже  20 км/ч, вам добиваться нечего — это отличный результат.

В большинстве случаев, при использовании подвесного лодочного мотора, как маршевого двигателя, снизить минимальную скорость глиссирования, помогают хорошие гидрокрылья, установленные на антикавитационную плиту.

Дильфинирование, иначе называемое, порпойзинг — негативное явление, возникающее на глиссирующих катерах, может здорово подпортить репутацию производителя и существенно занизить общую оценку управляемости.

Стоит заметить, что при любых тестах, оборудование, подобное транцевым плитам, в принципе, не должно быть основным инструментом в борьбе с побочными эффектами. Точнее, деффектами. Это просто вспомогательный инструмент. Хороший корпус катера, должен минимально задействовать их при движении. Однако, многим конструкциям, все равно, без них не обойтись. 

Контроль в повороте — один из ключевых показателей хорошей управляемости. Вот пример Американской ABYC  ситемы: — скорость для тестирования — 50 км/ч. Штурвал быстро поворачивается на 180 градусов и удерживается, пока катер не повернет на 90 градусов. Это не должно вызывать никаких ощущений потери контроля над катером. При этом, колонка или ПЛМ, находятся в положении трима «круиз», транцевые плиты не используются.

Лучшие корпуса лодок, без ощущений потери контроля, сделают поворот, не прикрывая дроссельную заслонку. С разумным по мощности лодочным мотором, конечно.

Ну, и, само-собой, катер не должен зарываться в воду при резком сбросе газа, уходя с режима глиссирования и тоже самое, делать при сходе с волны.

Многие параметры обеспечивают правильно подобранный лодочный мотор и трансмиссия. Двигатель вашего катера, должен создавать ощутимое ускорение, при наборе оборотов от крейсерских, до почти максимальных.
Рейтинг: 0 Голосов: 0 2373 просмотра
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!

Сайта Леща Зимняя Cheerson Всем Про Окуня Баню Пвх Ли Сделать Валерьевич По Портала Сентябрь Кефире Качестве Судак Июля Блины Своими Нло Хранение Абхазии Рыбалка Зиму На скорую руку Обзор Cx-22 Сказки Горячие супы Секреты Лодочного Лодка Яньшин Дома Семейством Юмор Ханты-мансийска Чай Щуку Приманки Овощей Виды Насадки От Сорам При Помидоры Не Рецепты на ужин Руками Охоты Ловля Первый Способы Рецепты для рождества Щука Районе Что Правильно Мотора Без Сергей Огурцы Таёжным Надувная Рекам Ловли Щуки Особенности Приготовить Лодки 2018 г Рассады Винограда Ловить Возжаев К чаю Город нячанг. вьетнам глазами туриста Простые рецепты Рыбалке Анекдоты Мотор Теплице Блюда для детей Как Уход Осенью Рыба Зимой Васильевич Zyd380 Выращивание Фото Оладьи Или Под Морская 16 Бани Рецепт Полезные Об Маринованные За Даче Из Югорские На Воблер Для Город ня-чанг. вьетнам глазами туриста Архива Hangkai Путешествуем Лодочный Рыбалки Евгений Встречи Охота 9.9 (15) л.с. Котлеты 2016 г Блюда из мяса Пользователей Фотографии Рыбы Выбрать Оригинальные рецепты Огурцов Костерка Такое Прочее Рецепты на завтрак Зимней Выбор Белые Советы Заготовки Мототрансформер Спиннинг Фундамент Снасти Компот Сохранить Рецепты Svat После Чем