Лодочные моторы HANGKAI 9.9 (15/18) л.с. Обзор. Отзывы. Тест-Драйв

Спор открыли, сын переписывался с ними. К стати как разобрались все таки с маркировкой мы сами напутали. В общем отправили его обратно. За пересыл 1600р заплатили,не так уж и много, а стартер стоит 10000.В результате они вернут деньги, а уж потом по новой заказывать будем.

Что сказать... молодцы. в разговоре рождается истина.

4 ноября на полном ходу почувствовал, что мотор теряет обороты. Оглянувшись назад, увидел, что нет струи обратки. К тому времени мотор заглох, из всех дырок шел пар, пахло горелым. Снял колпак, дали мотору остыть. Попробовал завести, завелся, струя идет. Попробовал идти дальше на моторе. На больших оборотах струя пропала. На малых оборотах стуя есть, но как то не такой напор. Поехали домой вниз по течению на малом ходу. Плыли около часу. Потом мотор опять заглох и больше не хотел заводиться. Заподозрил что проблема с крыльчаткой помпы. Дома сняли редуктор, открутили крыльчатку. Увидел, что пластиковый колпак черного цвета изнутри как бы подплавился и сузил отверстие, куда идет выброс воды вверх. Крыльчатка целая. Заменил ее на новую. Очистил ножиком выходное отверстие. Собрали редуктор. Проверил термостат в кипятке, открывается. На следующий день на лодке пытаемся завести - раньше пару раз дернешь и завелся, дергал раз 30, кое-как схватил, струя неровная, но бежит. Погазовал на холостом ходу и через пару минут двигатель заглох и больше заводиться не захотел. Свечи менял. Проверил свечные отверстия, зажав их пальцем, даже не фыркает. Нет компрессии! По ходу мы убили мотор перегрев его. Какие мысли у сообщества будут? Стоит ли заниматься разборкой и какова вероятность что этот мотор может еще жить? Или сразу идти и купить SUZUKI и не париться? Откатал на моторе 2 сезона, примерно 60 моточасов. Работал как часы. Вечная ему память, аминь.

Игорь Карташов, Сочувствую,с водой так же было,но мотор не помер.Скорее всего нужен будет комплект поршня-кольца,цилиндры по отзывам крепкие.

Игорь Карташов, рано ещё говорить "аминь" и приписывать мотору "вечную память". Меняй кольца, и дело с концом. Если поршня нормальные, их менять не нужно. Блоку тоже ничего не приснилось. Кольца ставь сразу Ямаховские, если оригиналов не найдёшь, то ставь контрактные или родные. Родные есть на САТА25. Поищи на Али, там можно заказать, но по цене дешевле чем в России.
Это тебе повезло, что кольца не сломались и не задрали цилиндры. А ведь могло быть и хуже. И ещё, проверь водозаборник помпы, может чутка забился какой нибудь шнягой. Из-за этого могут возникнуть все проблемы у твоего моторчика. У меня уже подобное было, правда ещё на Вихре-30.

Я еще не разбирал, поэтому не знаю задрались или нет цилиндры. Я из Приморского края и сата25 у нас во Владивостоке со всеми её запчастями на HANGKAI. Завтра попробую разобрать и посмотреть что там внутри цилиндров. Сфотографирую и покажу всем.

Игорь Карташов, тем более, у тебя САТА25 под боком. Ждём фото с нетерпением.

У меня такая хрень была с помпой, тоже какой то наплыв черного пластика был в корпусе помпы, чем и размолотило крыльчатку в хам. Подчистил корпус, заменил крыльчатку и так же вскипятил движок. На полных оборотах вода пропадала. На средних и даже выше средних струя была тугая. В результате оказалось, что мелкие отверстия в водозаборных решетках. Рассверлил их сверлом 2,5 мм. Сейчас бьет струя того гляди с форсунки шланг сорвет. Мне повезло, движок не кончил.
https://youtu.be/7CQUDO-EkBM
Посла того как рассверлил, а то, что дымит, это работает на обкаточной смеси.

Обязательно покажи, многим интересно, цилиндры остались без задиров или все же задиры есть.

Поменять на Сузуки конечно можно....но за цену Сузуки можно Ханкаев 2шт купить.
А за 4х тактрый Сузуки аж 3.5шт
Ремонт Ханка обойдется намного дешевле.

По твоей ссылки я выписал стартер и вот, что мне прислали. Он даже под капот не влазит