Лодочные моторы HANGKAI 9.9 (15/18) л.с. Обзор. Отзывы. Тест-Драйв

читаю и прям муражки как про туман представлю, молодец что такой маршрут осилил!!!!

Роман Есин, спасибо! больше за румпелем в такую даль не сунусь , буду дистанцию ставить
Сильно тяжко на такие дистанции ходить одним махом. Данный путь лучше всего идти 2 дня с ночевками на островах Оби. Река Томь сама в общем ни о чем ( , все томичи, кто может, ходят до Оби и по ней сплавляются, отдыхают. Много песчаных островов, берегов, сосновые берега и прочие красивые места.

Я один раз, это было в 82году прошлого века , попал в туман, так в нем песок в воздухе висел, не мог упасть.
Это реально со мной произошло, в моей деревне. Пройдя пешком 500-800м и войдя домой, песок был на мне повсюду.
Места у нас песчаные но ветра не было вообще.

Мужики, хочу продолжить тему. Многие новички интересуются как настроить и отрегулировать карбюратор на HANGKAI 9.9 (15/18) л.с. Более опытным нашим водомоторникам прошу меня сильно не пинать. Начинающим нужно всегда помогать. Мы все когда то нуждались в чей то помощи и дельном совете, и никто нас в то время от себя не от пнул, и даже не насмехался за незнание чего либо. А просто терпеливо всё разжёвывали, и ложили нам в рот. И так начнём:

Настройка карбюратора двухтактных подвесных моторов HANGKAI 9.9 (15/18) л.с.



Для того чтобы добиться мягкого холостого хода и быстрого отзыва на повороты рукоятки газа, необходимо правильно настроить карбюратор и синхронизировать его с системой зажигания. Настройки топливной системы заключаются в настройках винта качества смеси, холостого хода, рычага привода (угловой формы), системы управления дроссельной заслонкой (система запуска) и троса дроссельной заслонки.
Все регулировки, независимо от модели двухтактного мотора, необходимо выполнять в тех случаях, когда карбюратор подвергался ремонту либо был снят, а также когда от карбюратора были отсоединены тросы управления.
Настройка винта качества смеси позволяет достичь оптимального соотношения топливно-воздушной смеси для эффективной работы мотора и его легкого запуска.

Подбор качества смеси

Для настройки используйте отвертку. Завинтите винт по часовой стрелке, соблюдая осторожность, чтобы не повредить резьбу. Закручивать надо аккуратно, до легкого упора. Потом открутить на 1 ¼ – 1 ¾ оборота



Подготовьте мотор для работ по настройке: опустите дейдвуд в воду (либо в бочку, либо, если лодка находится на воде, установите мотор в рабочее положение). Заведите его и дайте ему поработать на низких оборотах около 10 мин., до тех пор, пока он не прогреется до рабочей температуры. После того как мотор прогреется, быстро прибавьте газ до режима средних оборотов и посмотрите, насколько быстро мотор откликнется на это действие. Сбросьте газ и повторите операцию. Если мотор увеличивает обороты медленно или с задержкой, то необходимо подбирать винтом качество смеси.
При повороте винта качества смеси по часовой стрелке (вправо) смесь обедняется, при повороте винта против часовой стрелки происходит обогащение смеси. Регулировку надо продолжить (повторить), если при повороте рукоятки газа отмечается «провал» или ответная реакция мотора на увеличение газа вызывает сомнение.
Повороты винта должны быть небольшими, примерно на 1/8 оборота, и каждый раз необходимо проверять реакцию мотора на увеличение газа.
Винты качества смеси на всех карбюраторах должны находиться в положениях, соответствующих данным указанным выше. При работах на включенном моторе следует соблюдать осторожность. Не забывайте о системе охлаждения, так как если нарушится охлаждение мотора, то возможны поломки или его некачественная настройка.

Настройка холостого хода

Помните, что только правильно установив качество смеси, имеет смысл настраивать режим холостого хода.
Установите тахометр, присоединив его датчик к одному из свечных проводов (колпачков), следуя инструкции производителя тахометра. Прогрейте мотор в течение 10 мин. до рабочей температуры. Проверьте положение рычагов газа и механизма магнето (зажигания). Поставьте рукоятку газа в режим холостого хода. Для правильной установки холостого хода нужно добиться работы мотора на холостых оборотах без включённой скорости в пределах 700 - 800 об/мин. При включённой скорости на холостых оборотах 650 - 750 об/мин.

Найдите винт настройки холостого хода (см. рисунки ниже). Следите за показаниями на тахометре и медленно поворачивайте винт. Когда данные на тахометре будут показывать среднее значение из приведенных выше, перестаньте вращать винт настройки. Медленно прибавляйте газ и затем верните рукоятку в положение холостого хода. Если в течение 30–40 с режим холостого хода (по тахометру) не восстановится, то проверьте состояние углового рычага привода и/или открутите немного винт настройки холостого хода.
Включите режим трансмиссии «Вперед» и проверьте обороты холостого хода по тахометру. Возможно, потребуется дополнительная настройка, прежде всего если показания не будут соответствовать данным указанных выше. После этого необходимо убедиться в том, что обороты холостого хода при включенном режиме трансмиссии «Нейтраль» соответствуют данным.
Затем проверьте крепление фиксаторов и креплений и снимите тахометр.



Вот пожалуй и всё. Ничего сложного в этом нет.

Мы все учились по немногу ..., и где нибудь, и как нибудь ..... ( А. С. Пушкин. " Евгений Онегин").

Ссылка на обзор лучших моторов, наш мотор к сожалению на последнем месте (
http://otzovik-na-vode.ru/articles/top10-lodochnih-motorov-2017

Это уже радует что мотор попал хоть на 10 место а некоторые моторы даже 10 место не смогли получить типо суза

Владимир Добров, не знаю кто этот рейтинг составлял, но по Ханкаю написано 100% лажи, не одного правдивого слова. У меня оба Ханкая 4-ка и 9,9-ка отходили безупречно уже не одну навигацию без нареканий. Любой мотор, даже супер-пупер брендовый, ломается. Но всё прекрасно ремонтируется и дальше ездится, только всё зависит от стоимости запчастей и толщены кошелька. Похоже рейтинг составляли не по надёжности и работоспособности представленных моторов, а их место в ценовом рейтинге. Самые дорогие на первом месте, самые дешёвые и бюджетные на десятом месте.

Эдуард, согласен с тобой. Хоть и хают наш мотор, но всё же в рейтинг он попал, даже на душе радостно стало за нашего Ханкая. Только действительно странно что Сузуки там нет ... Да и вообще рейтинг какой то странный. Стоит внимательно посмотреть на бренды, и их место в этом списке.

Евгений, Да наш ханкай хороший мотор стоит своих денек я как купил этот ханкай только бензин лью и гоняю и мотор не желею думал за сезон сдохнет ханк под моей лодкой а нет живучий китаец так что стоит этот мотор своих денег и рад за мотор

Эдуард, Ханкай просто замечательный бюджетник. Своего рода слегка упрощённая Ямаха 9,9 (15) л.с., отсутствует только катушка освещение и регулятор. Я бы не говорил, если бы до Ханкая Яму не маял. А так разницы между ними ни какой, косяков и у Ямахи хватает, ни чем не меньше чем у Ханкая. За то стоит в 2 раза дороже. Для охоты и рыбалки Ханкай самое то. Похоже рейтинг составлял какой то "теоретик", который Ханкая в глаза не видел, ручками не трогал, не говоря о том чтобы его эксплуатировать и кататься на нём. Поэтому я просто дико прикололся, когда писанину в этом технически безграмотном рейтинге про нашего Ханкая прочитал.

Эдуард, Евгений верно говорит. Сам я езжу уже 4 сезона на Яме 9,9 (15) л.с., и могу с твёрдостью подтвердить слова Евгения по Ямахе. А рейтинг, на который ссылается Владимир, действительно странный (как и его автор), а описания моторов ещё страннее. А то что Сузуки в этом списке нет, то это можно судить о техническом уровне самого автора "писанины", не говоря уже обо всём остальном.
Когда доконаю свою Ямаху, то буду брать Ханкая. А Ямаху оставлю на запчасти, они с Ханкаем как близнецы братья, полностью взаимозаменяемы. Просто нет Желания переплачивать за "брендовую" бирку на станине и наклейку на колпаке. ИМХО !