Лодочные моторы HANGKAI 9.9 (15/18) л.с. Обзор. Отзывы. Тест-Драйв

Собрал тележку по образу и подобию Эдуарда, слегка модернизировал, но получилось очень удобно для перевозки в машине, минимум усилий и калорий для переноса тяжелого моторчика...

Вчера откатал 12 литров бензина, катался по островам в обском водохранилище, мотор себя показал достойно, не подвел ни разу, хотя было страшновато порой, когда находишься на острове, а до материка не один километр пути) За день катания и работы проблем с заводом не было, работа ровная и тихая, в общем на большие расстояния ездить можно, проверенно как минимум еще и мной)... Выкладываю фотку с одного красивого острова , вернее небольшой островок соединенный песчаной косой с очень чистой и прозрачной водой, жалко, что лето у нас в Сибири уже завтра заканчивается...

Прочитал, всю ветку. У меня сейчас Ханк 6. Хочу сменить мотор на более мощный. Рассматриваю Ханкай 9,8 или 9,9. Подскажите 9,9 стоит тех +9 килограмм к массе 9,8? 9,9 мне всем нравится кроме массы, как на практике таскать его сильно геморно? Спасибо.

На практике 9.9 мотор лучше, так как в реале это 15 лс. Тоже по началу рассматривал 9.8, но сейчас понял, что эти лишние 9 кг. весу дают мне много преимущества! А именно, так как я катаюсь на дальние дистанции, то для меня скорость важнее всего, меньше времени в пути на дальняк при большой загруженности лодки. Но еще есть плюс, если поставить винт с шагом 12, то это будет вообще сказка, получится быстроходная лодка. По поводу веса у меня так, я всегда подгоняю машину не дальше 5 метров от лодки, так что запаса креатина в мышцах хватает, чтобы притащить 38 кг. до лодки. Сейчас сделал тележку, с ней можно особо не напрягаться... Если ты передвигаешься один, то 9.8 тебе хватит, для рыбалки это даже избыточная мощность, но на дальняк важна надежность и скорость, а это уже + 9 кг.

Роман Петрович не вводите в заблуждение народ по маслу двухтактному! Разница есть, да ещё какая, в лодочные моторы можно использовать только масло 2Т для моторов с водяным охлождением, а не просто двухтактное. Причина в разнице темперетуры горения. Обычное 2т масло недоконца сгорает и засирает поршня и выхлопную систему. Температура двигателя обычного двухтактника с воздушным охлождением может доходить до 200гр, а у лодочного мотора не более 100 гр. Хотите быстрее убить мотор - ваше право, только другим такие советы не давайте. А вот лодочное масло например в снегоходе или бензопиле использовать можно, оно и смазку обеспечивает и сгорает полностью.
Теперь о своей проблемке. Откатал на нашем моторчике лето и чувствую тяга пропала, заводится хорошо. В начале сезона на пол газа вытягивал легко 3 человек на глис с винтом 11 шага, а теперь 2 человека ему уже тяжело. Проверил свечи, открытие заслонок, всё в норме, карбюратор разобрал, продул, он кстати чистенький был. Добрался до клапанов, там тоже всё ок, открываются на 6 мм как у 15 сильного мотора. Сунулся в зажигание, у ямы 15 оно -5гр, +30рг, а у моего оказалось -5гр, +25рг. Подрегулировал до +30рг., но испытать ещё не успел. Возможно ещё причина в деформации лодки? т.к. с родным винтом 9шаг раньше 3 вытягивал на глис легко, а сейчас даже с 2 кое как выходит на глис и сразу перекрут, ну вообще ехать невозможно стало. Вот такие дела, буду искать причину дальше.

Евгений, Тоже возникли некоторые проблемы с мотором.
Подтраивает. Поменял свечи, троение сводится к минимуму.пару выходов на воду и опять возобновляется.На высоких оборотах не заметно. Но порой чувствуется будто работает то один целиндр то подхватывает второй. Советовался со специалистом. Говорит почисть карбюратор. Почистил, нашел в поплавковой камере немного стружки (убрал/все почистил и продул). В бензонасосе стоят два лепестковых клапана, на одном из них соскочила поджимная шайбочка, что держит резинку на лепестке,и осталась рядышком. Поставил на место и расклепал. Проблема не ушла. Опять пойду мучить специалиста.
Может что другое посоветует проверить. Может проблема в катушке зажигания, искра пропадает. Было что то похожее на автомобиле.

Тоже такое бывает. Троение - типичная особенность двухтактных моторов т.к бензин с маслом. Двухтактники не любят долго холостой или малый ход, электроды от сгорания масла копотью покрываются и начинает троить, больше газа и они прожигаются и работает движок какое-то время нормально, потом опять начинает троить. Катушка если бы накрылась, она и на полном ходу не работала бы. Самое простое в такой ситуации: масло лить по норме 1:50 и зазор свечи немного уменьшить чтобы искра через копоть на электродах лучше пробивала. Я на своем так и сделал, заводиться и работает на холостых и малом нормально. Если не поможет, тогда ковырять карбюратор и зажигание. Удачи!

Анатолий bacs, Евгений, а может всё дело в используемом масле 2Т ? Есть подозрение, что дешевое маслецо больше коптит и засоряет камеру сгорания, свечи... Видел в посте выше, кто-то приобрел масло от гаспромнефти, как вариант, я бы не доверял дешевым и сомнительным фирмам, особенно Российским. Слышал, что при обкатке на смеси 1:25 у некоторых проблемы со стабильностью работы двигла были, но какое масло было у них, неизвестно... Сам лью пока motul, знаю, что оно дорогое, но даже на смеси 1:25 пока все стабильно и чет желания брать дешевый аналог у меня нет...

я лью Равенол для лодочных моторов 2т с начала эксплуатации мотора.Добавлено спустя 5 минутКстати смотрел на поршни через свечные отверстия, они с черным налетом. Может потому что разбавляю не 1:50, а 1:40.

Евгений, попробуй ради эксперимента поэксплуатировать с маслом motul... как раз проверим легенду о дорогом масле)

У меня мотор на Моноле работает. Но 2л банка закончилась. Перейду на другое. Прислали с Мотр25 3литра.